車聯網 “駛” 入商用車新賽道

在當今數字化浪潮下，車聯網技術猶如一場強勁的東風，正以前所未有的速度席卷商用車領域，為這個傳統行業帶來翻天覆地的變革。曾經，商用車只是單純的運輸工具，而如今，在車聯網的賦能下，它們正逐步進化為智能移動終端，開啟了全新的發展篇章。

車聯網，簡單來說，就是借助新一代信息通信技術，將車輛、道路與服務平臺緊密相連。這一連接，如同打通了商用車的 “任督二脈”，讓車輛的智能化和自動駕駛能力大幅躍升，交通效率得到優化，駕乘體驗也煥然一新，為用戶呈上安全、舒適、節能的綜合服務 “大餐”。

一、行業發展的 “天時地利人和”

（一）政策東風，一路護航

近年來，政府為了使商用車行業更加規范，陸續發布了多項涉及車聯網的政策法規，為行業發展筑牢根基。早在 2011 年，交通部就發布了《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》，要求 “兩客一危” 車輛必須安裝車載終端產品，且車載終端須滿足一系列法規標準，開啟了車輛監控規范化的征程。國務院、財政部、交通運輸部等多部門也接連發力，重型載貨汽車和半掛牽引車被要求安裝衛星定位裝置并接入相應監管平臺，“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程” 穩步推進，全國重點營運車輛聯網聯控系統逐步完善。

這些政策法規如同一盞盞明燈，照亮了商用車車聯網前行的道路，不僅規范了車輛的監控管理，讓行車安全更有保障，還為車聯網技術的推廣應用營造了良好的政策環境，促使大中小型企業和個體的運營車輛紛紛納入全國動態監控體系，推動行業朝著標準化、規范化方向大步邁進。

（二）經濟轉型，需求猛增

隨著我國經濟結構的深度調整與轉型升級，消費在經濟增長中的基礎性作用日益凸顯，消費驅動成為經濟發展的關鍵力量。這一轉變如同一場春雨，滋潤著商用車車聯網市場，催生了大量的物流運輸需求。無論是電商購物節帶來的快遞包裹潮，還是生鮮電商、社區團購等新興消費模式下的物資配送，都離不開商用車的身影。

據相關數據顯示，我國快遞業務量近年來持續攀升，2023 年業務量已突破千億件大關，海量的包裹需要高效的物流運輸網絡來支撐，這無疑為商用車車聯網創造了廣闊的市場空間。物流企業為了提升運輸效率、降低成本、優化配送路線，對商用車的智能化管理需求愈發迫切，車聯網技術所提供的實時車輛監控、智能調度等功能，恰能滿足這些需求，成為物流企業在激烈市場競爭中的得力助手。

（三）技術革新，賦能升級

在科技飛速發展的當下，5G、大數據、人工智能、物聯網等前沿技術的蓬勃發展，為商用車車聯網注入了源源不斷的動力。5G 網絡的高速率、低延遲特性，讓車輛與車輛（V2V）、車輛與道路基礎設施（V2I）、車輛與行人（V2P）之間的通信更加流暢，實現了海量數據的瞬間傳輸，為自動駕駛、實時路況預警等功能提供了堅實的網絡支撐。

大數據技術則如同一個智慧大腦，能夠對商用車運行過程中產生的海量數據進行深度挖掘與分析，從車輛的行駛軌跡、油耗數據到駕駛員的駕駛習慣，統統納入分析范疇，為物流企業優化運營策略、車輛制造商改進產品設計提供精準依據。人工智能技術更是讓商用車擁有了 “思考” 能力，智能駕駛輔助系統、故障預測與診斷功能不斷升級，助力商用車向智能化、網聯化加速轉型，開啟全新的發展篇章。

二、市場現狀：規模與格局

（一）、市場規模：增長勢頭迅猛

近年來，中國商用車車聯網市場規模一路高歌猛進。據權威數據顯示，2019 年我國商用車車聯網市場規模已突破百億元，同比增長超 20%。后續幾年更是呈現爆發式增長，預計到 2024 年，市場規模將達到約 300 億元，年均復合增長率超過 25%。到 2025 年，這一數字更是有望飆升至 806 億元，年復合增長率高達 28%，如此驚人的增速，彰顯出商用車車聯網行業的蓬勃朝氣與無限潛力。

這一迅猛增長的背后，是多重利好因素的疊加。一方面，政策的強力推動為行業發展保駕護航，國家出臺的一系列支持車聯網產業發展的政策，如《車聯網產業發展行動計劃》等，為商用車車聯網市場指明了方向，提供了堅實的政策支撐。另一方面，技術創新成為核心驅動力，5G、物聯網、大數據、人工智能等前沿技術的深度融合與廣泛應用，讓商用車車聯網產品的功能與實用性得到質的飛躍，吸引了眾多企業紛紛入局，加大研發與生產投入。再者，市場需求的持續攀升猶如一臺強勁的發動機，物流行業對運輸效率和安全性的要求日益嚴苛，商用車用戶對智能化、網絡化的追求愈發迫切，加之新能源汽車的快速發展，共同為商用車車聯網市場開辟了廣闊的增長空間，使其成為一片充滿機遇的商業藍海。

（二）競爭格局：多元混戰

當下，中國商用車車聯網市場猶如一個熱鬧非凡的競技場，參與者眾多，競爭格局錯綜復雜。主機廠、第三方平臺、通信運營商、終端設備廠商等各路諸侯紛紛逐鹿，各顯神通。

主機廠憑借自身在車輛制造領域的深厚底蘊與資源優勢，紛紛自主研發或通過合作開發的方式布局車聯網。他們以車輛為核心，打造涵蓋司機端、車隊端、產銷端和服務站端的一體化解決方案，為用戶提供包括位置信息、導航、行程分析等在內的多項功能，試圖構建起屬于自己的車聯網生態帝國。不過，主機廠背景車聯網的競爭格局相對集中，2021 年市場前五名參與者合計共占 92.3% 的市場份額，頭部效應初顯。

第三方平臺則依托自身在數據處理、軟件開發、運營服務等方面的專長，試圖在這片市場中分得一杯羹。他們能夠整合多品牌、多車型的數據資源，為用戶提供更為全面、精準的服務，在數據覆蓋面上具有獨特優勢。然而，獲取主機廠數據的難度較大，成為其發展道路上的一道坎。盡管如此，隨著市場的不斷擴張，第三方平臺的發展空間愈發廣闊，滲透率和單車價值提升潛力巨大，未來有望與主機廠展開更為深入的合作，實現互利共贏。

通信運營商手握網絡通信這一關鍵資源，在車聯網產業鏈中扮演著不可或缺的角色。他們致力于打造穩定、高速的網絡環境，為車聯網數據的傳輸提供堅實保障，確保車輛與平臺之間的信息交互暢通無阻。

終端設備廠商專注于車聯網硬件設備的研發與生產，T-Box、行駛記錄儀、人機交互終端和智能網關等硬件產品是他們的 “武器”。隨著頭部企業技術優勢的不斷放大和供應關系的日益穩定，商用車硬件設備市場呈現出向頭部企業集中的趨勢。例如，在 T-Box 市場，2023 年上半年，TOP3 供應商（廈門雅迅、鴻泉物聯、魚快創領）在重卡 T-Box 市場份額合計達到 71.4%，強者恒強的局面逐漸形成。

總體而言，現階段中國商用車車聯網市場集中度較低，不同企業在各自的細分領域各有千秋，但市場份額相對分散。未來，隨著行業的進一步發展，并購重組、整合優化的趨勢將愈發明顯，市場集中度有望逐步提高，行業格局也將迎來新一輪的重塑。

三、產業鏈全景洞察

（一）上游：感知、通信 “打頭陣”

商用車車聯網產業鏈的上游，宛如一座科技寶藏，蘊藏著感知系統、控制系統、執行系統和通信系統等諸多關鍵環節，它們如同堅實的基石，為車聯網的蓬勃發展提供了不可或缺的基礎硬件與技術支撐。

在感知系統領域，攝像頭、雷達、傳感器等設備如同車輛的 “眼睛” 和 “觸角”，精準捕捉著車輛自身狀態以及周邊環境的各類信息。以毫米波雷達為例，它能夠敏銳地感知車輛前方障礙物的距離、速度與角度，為自動駕駛中的自動緊急制動、自適應巡航等功能提供關鍵數據支持，讓行車安全更有保障。

通信系統則恰似車聯網的 “神經系統”，確保信息在車輛、道路設施與云端之間的高速、穩定傳輸。5G 技術的強勢登場，讓車聯網如虎添翼，其低延遲、高帶寬的特性，使得車輛與外界的通信更加流暢，為實時路況預警、遠程車輛控制等應用場景的落地提供了可能。而北斗衛星導航系統，作為我國自主研發的 “國之重器”，為商用車提供高精度的定位服務，不僅助力物流企業精準規劃運輸路線，提高運輸效率，還在應急救援等特殊場景中發揮著不可替代的作用，為救援人員快速定位事故車輛、實施救援爭取寶貴時間。

（二）中游：整車廠、軟硬件商 “挑大梁”

中游環節，整車廠與軟硬件提供商攜手并肩，共同扛起了推動商用車智能化發展的大旗，成為產業發展的核心力量。

整車廠依托深厚的車輛制造底蘊，將各類前沿技術巧妙融合，全力打造智能網聯商用車。他們一方面專注于車輛的智能化升級，為新車配備先進的智能駕駛輔助系統，如自動泊車、車道偏離預警等功能，讓駕駛變得更加輕松、安全；另一方面，積極與軟件開發商合作，優化車載信息娛樂系統，為駕乘人員提供豐富多樣的娛樂與服務功能，讓漫長的旅途不再枯燥。

軟硬件提供商同樣不甘示弱，智能座艙、車載 T-Box、行駛記錄儀等硬件產品層出不窮，為商用車的智能化賦能。智能座艙宛如一個高科技的 “移動空間”，集成了超大尺寸中控屏、全液晶儀表盤、智能語音交互系統等先進設備，為駕駛員營造出便捷、舒適的駕駛環境，極大提升了駕駛體驗。車載 T-Box 作為車輛與外界通信的關鍵樞紐，實時上傳車輛運行數據至云端，同時接收來自平臺的指令，實現車輛的遠程監控與管理，讓物流企業對車輛的調度更加得心應手。

（三）下游：服務應用 “百花放”

下游的服務應用領域，恰似一幅絢麗多彩的畫卷，呈現出出行、物流、數據增值等多元化的服務場景，為商用車車聯網產業注入了源源不斷的活力，帶來了多元價值。

在出行服務方面，網約車、分時租賃等新興模式蓬勃發展，為人們的出行提供了更多便捷選擇。網約車平臺借助車聯網技術，實現精準匹配乘客與車輛，優化出行路線，縮短等待時間，讓出行更加高效。分時租賃則通過智能化管理，讓用戶能夠隨時隨地租用車輛，滿足短途出行需求，同時降低了出行成本，深受年輕一代消費者的喜愛。

物流服務更是車聯網技術的 “主戰場” 之一。物流企業利用車聯網平臺，對車輛進行實時監控與調度，實現貨物運輸的全程可視化管理。通過智能算法優化運輸路線，合理規劃配送方案，有效降低了物流成本，提高了運輸效率。以快遞行業為例，車聯網技術的應用使得快遞包裹能夠更快、更準地送達消費者手中，為電商行業的飛速發展提供了有力支撐。

數據增值服務則如同隱藏在幕后的 “智慧大腦”，深度挖掘車輛運行數據的潛在價值。通過對海量數據的分析，為車企提供產品優化建議，助力其改進車輛設計、提升性能；為金融機構提供風險評估依據，使其更精準地評估貸款風險，為商用車用戶提供融資支持；還能為保險企業制定個性化保險方案，實現精準定價，讓保險服務更加公平、合理。

四、發展趨勢：智聯新程

（一）車載終端：智能進階

未來，車載終端將以網聯化為根基，向智能化持續攀升。在5G、V2X（Vehicle to Everything，車對外界的信息交換）和人工智能等前沿技術的助力下，車聯網與自動駕駛將深度融合。一方面，車載終端的智能化水平將不斷提高，從當前的被動安全防護逐步向主動安全轉變。借助 AI 算法和強大算力，主動安全產品能夠實時監測駕駛員的疲勞駕駛、分心駕駛等不良行為，及時發出警示，并為企業安全管理提供精準的數據支持，全方位保障行車安全。

以某款新型商用車為例，其車載終端配備了先進的面部識別攝像頭和行為分析算法，一旦檢測到駕駛員頻繁眨眼、打哈欠或長時間視線偏離道路，系統立即發出聲光警報，同時將數據上傳至車隊管理平臺，車隊管理人員可及時與駕駛員溝通，避免潛在事故風險。另一方面，隨著自動駕駛技術的穩步推進，車載終端將承擔起更復雜的任務，如高精度地圖定位、環境感知數據處理等，為自動駕駛功能的實現筑牢根基，開啟智能駕駛新紀元。

（二）平臺服務：協同整合

車聯網平臺業務將在產業鏈上下游合作協同方面發揮關鍵作用。通過合理運用采集到的海量車輛數據，構建車聯網研發數據模型，建立完善的研發系統和軟件管理體制，規范開發流程，并強化軟件管理和遠程診斷功能。數據的覆蓋面和質量將直接決定車聯網平臺的市場空間，而設備滲透率又會對數據質量產生重要影響。

整車廠車聯網平臺雖擁有高質量的車輛原始數據，但在跨品牌和區域覆蓋方面面臨挑戰；第三方平臺則憑借其在數據整合方面的優勢，能夠覆蓋多品牌、多車型的數據，但獲取主機廠深度數據的難度較大。未來，雙方合作潛力巨大，有望實現優勢互補。在國外市場，整車廠與第三方平臺的合作已蔚然成風，商用車主機廠普遍將車聯網作為標配或選裝配置，并通過統一接口協議與第三方平臺緊密合作，滿足行業多樣化需求。

國內市場目前仍處于擴張階段，第三方平臺發展空間廣闊，滲透率和單車價值提升潛力不容小覷。例如，某知名第三方車聯網平臺與多家主流整車廠達成合作協議，通過建立安全的數據共享機制，為整車廠提供市場趨勢分析、用戶行為洞察等數據服務，同時借助整車廠的車輛底層數據，優化自身平臺功能，為物流企業、車隊等用戶提供更精準的車輛調度、智能運維等一站式解決方案，實現產業鏈各方共贏。

（三）應用方向：車路協同

車路協同將成為商用車車聯網的重要應用方向。商用車借助智能化路側基礎設施，如智能交通信號燈、路邊傳感器、高精度定位基站等，能夠實時獲取周邊環境信息，提前知曉路況變化、交通擁堵、行人動態等，為駕駛員提供更全面的決策依據，有效提升駕駛安全性和通行效率。

在港口物流場景中，智能網聯商用車與港口的自動化裝卸設備、智能調度系統協同作業，車輛可根據實時指令精準停靠、快速裝卸貨物，大幅縮短貨物周轉時間，提高港口運營效率。同時，商用車作為智慧城市和智慧交通的關鍵組成部分，能夠將自身的運行數據、物流信息等反饋給城市管理系統，為智慧城市的建設與管理提供有力支撐。

通過車路協同，交通流量得以優化，減少擁堵和尾氣排放，提升城市的可持續發展能力。以某智慧城市試點為例，商用車將實時車速、路段擁堵情況、貨物運輸需求等信息上傳至城市交通大腦，城市管理部門據此動態調整交通信號燈配時、優化物流配送路線，實現交通資源的高效利用，讓城市運轉更加智能、高效、綠色。

五、挑戰與破局之策

（一）數據安全 “紅線”

隨著商用車車聯網的蓬勃發展，數據呈爆炸式增長，數據安全與隱私保護問題愈發凸顯，成為懸在行業頭頂的 “達摩克利斯之劍”。一方面，智能網聯汽車在行駛過程中，會持續采集海量數據，涵蓋車輛的位置信息、行駛軌跡、速度、駕駛員的駕駛習慣，甚至車內人員的語音交互等敏感信息。這些數據一旦泄露，不僅會侵犯個人隱私，還可能被不法分子利用，引發諸如車輛被盜、惡意操控等嚴重安全事故。

以某網約車平臺為例，曾因數據防護漏洞，導致大量乘客和司機的個人信息泄露，包括姓名、聯系方式、身份證號等，給用戶帶來極大困擾，平臺聲譽也遭受重創。在商用車領域，物流企業車輛的運輸路線、貨物信息若被泄露，還可能面臨貨物被盜搶的風險，造成巨大經濟損失。

另一方面，車聯網涉及多方參與，從整車廠、零部件供應商、軟件開發商，到通信運營商、數據服務提供商等，數據在不同主體間流轉，數據所有權、使用權界定模糊，也為數據安全埋下隱患。例如，部分第三方數據服務提供商在收集、使用商用車數據時，可能未遵循嚴格的安全規范，過度采集數據或在未經車主充分授權的情況下，將數據用于商業推廣等其他目的，嚴重損害用戶權益。

為筑牢數據安全防線，企業必須強化數據安全意識，將數據安全貫穿于產品研發、生產、運營的全生命周期。采用先進的數據加密技術，對傳輸和存儲的數據進行加密處理，確保數據在各個環節的安全性。在數據采集階段，遵循最小必要原則，明確告知用戶數據采集的目的、方式、范圍，并獲得用戶的明確授權，避免過度采集。同時，建立健全數據訪問控制機制，嚴格限制內部人員對數據的訪問權限，只有經過授權的人員才能訪問特定數據，防止數據被內部人員泄露或濫用。

（二）標準統一 “難題”

當下，商用車車聯網行業標準不統一的問題，猶如橫亙在產業發展道路上的一道溝壑，阻礙著行業前進的步伐。不同企業、不同地區在車聯網技術應用、數據接口、通信協議等方面各自為政，缺乏統一規范。

從技術應用來看，部分車企自主研發的車聯網系統與第三方平臺的兼容性較差，導致車輛與平臺之間的數據傳輸不暢，無法實現無縫對接。例如，一些物流企業在整合不同品牌車輛的數據時，發現由于車輛所搭載的車聯網系統標準不一，數據格式、傳輸頻率等存在差異，需要耗費大量人力、物力進行數據適配和轉換，增加了運營成本，降低了管理效率。

在數據接口方面，各企業開放的數據接口規格不同，使得第三方開發者在為商用車開發應用程序時，面臨重重困難，難以實現跨品牌、跨平臺的應用推廣。這不僅限制了車聯網應用的豐富性和創新性，也阻礙了產業鏈上下游企業之間的協同合作。

通信協議的不統一同樣問題重重，不同通信協議之間無法互聯互通，影響車聯網功能的實現。例如，在車路協同場景下，若車輛與道路基礎設施采用的通信協議不一致，車輛無法及時、準確地獲取道路信息，如交通信號燈狀態、路況擁堵情況等，導致智能駕駛輔助功能受限，無法充分發揮車聯網提升交通效率、保障行車安全的優勢。

建立統一的行業標準已刻不容緩。政府應發揮主導作用，聯合行業協會、企業等各方力量，加快制定涵蓋車聯網各個環節的國家標準和行業規范。在技術應用方面，明確統一的技術框架和功能要求，確保不同企業的產品和系統之間能夠互聯互通、協同工作。對于數據接口，制定統一的數據接口標準，規范數據的交互格式與傳輸方式，為第三方開發者提供便利，促進車聯網應用生態的繁榮發展。在通信協議上，推動形成統一的通信協議標準，保障車輛與車輛、車輛與道路、車輛與平臺之間的高效通信，為車聯網的大規模應用和推廣奠定堅實基礎。

六、駛向未來之路

回首過往，中國商用車車聯網運營行業在政策、經濟、技術等多重利好因素的交織下，已邁出堅實且迅猛的發展步伐，市場規模一路高歌猛進，產業格局初現雛形。但展望前路，挑戰與機遇猶存，數據安全與隱私保護的 “紅線” 亟待嚴守，行業標準統一的 “難題” 亟需攻克。

然而，挑戰與機遇向來如影隨形。隨著 5G、人工智能、物聯網等前沿技術的持續賦能，車聯網與自動駕駛深度融合，車載終端將更加智能，車路協同應用場景將不斷拓展，為行業發展注入澎湃動力。產業鏈上下游企業也將在協同整合中，深挖數據 “富礦”，創新服務模式，開啟更大商業價值空間。

可以預見，在未來的征途上，中國商用車車聯網運營行業將以創新為筆、以合作為墨，繪就更加絢麗多彩的智慧交通新畫卷，持續引領商用車行業邁向高質量發展的新高峰，為經濟社會的蓬勃發展注入源源不斷的活力。